Elbilens fremmarch - når kroner taler højere end klimahensyn

Hvorfor overvejer du at købe elbil? Hvis du er lige som flertallet i en ny undersøgelse, så handler det om kroner og ikke grønne ambitioner.

Kronik af Christoffer Husted Rasmussen, Partner, EY-Parthenon
 

Som jeg – og mange andre – tidligere har beskrevet, så vil fremtidens bilpark være overvejende elektrisk. En fremtid, vi løber hastigt imod med kampagner, incitamenter og initiativer – fx EU’s bebudede overvejende stop for salg af benzin- og dieselbiler fra 2035.

At det virker, er tydeligt. Salgstallene for elbiler stiger, og nærlæser man forbrugerundersøgelser, så peger forbrugerne i den elektriske retning, når de bliver spurgt, hvilket køretøj de investerer i næste gang.

Målet og motivationen for denne transformation fra brændstof til el er blevet kommunikeret mange gange og står tydeligt for enhver: At mindske udledninger til fordel for miljøet. Og de færreste elbilsejere kan nok se sig fri for at have lidt renere samvittighed over for vores klode, når de sætter sig i bilen og lydløst kører af sted.

Men én ting er det overordnede mål, en anden er drivkraften for den enkelte forbruger.

I den globale rapport Mobility Consumer Index udgivet af EY, der giver indsigter i rejsemønstre og mobilitet post-COVID-19, var det i 2020 klimahensyn, der var den væsentligste årsag til elbilskøb hos de adspurgte forbrugere. I den nye udgave fra 2023 er billedet et andet – her er det for første gang i den årlige undersøgelse prisen på fossile brændstoffer, der er den største motivator for at skifte den brændstofdrevne bil ud med et elektrificeret alternativ.

Danskere er købmænd, der gerne vil gøre en god handel. Når varer bliver for dyre, så stopper vi simpelthen med at købe dem. Det så vi fx med antallet af solgte økologiske varer, der for første gang, siden Danmarks Statistik begyndte at opgøre det, faldt i 2022 med 9 %.

Det samme gælder for elbiler. Hvis det ikke var for afgiftsfordelene på elbiler, så ville de være dyrere end deres motoriserede fæller, der er drevet af konventionelt brændstof. Og når forbrugerne i dag er motiverede af høje brændstofpriser, så kan man levende forestille sig, hvad der ville ske med salget, hvis brændstof faldt til det leje, vi oplevede i starten af 00’erne, hvor literprisen på benzin i perioder var cirka 50 % billigere end i dag, og hvis afgifterne for elbiler stiger – hvilket ser ud til at ske hen over de kommende år.

Og prisen vil selvsagt blive set i lyset af de samlede fordele og ulemper – som for eksempel rækkevidde og tilgængeligheden af lademuligheder repræsenterer – hvilket understreger vigtigheden i at forbedre og udbygge her.

Så kort sagt: Pris virker – og den kan der skrues på gennem tilskud og afgifter. Hvis vi ønsker at øge salget af biler med lave emissioner og fremme transformationen på området, er det fortsat her, man kan sætte ind – det er efter min mening også mere meningsfyldt end med egentlige forbud.

For som nævnt ligger købmandsgenet dybt i de fleste af os, og når prisen er rigtig, er selv en fastgroet holdning til salg.

Kronikken blev oprindeligt bragt i Finans 12. juli 2023