Hubat, d. o. o.

Trije mejniki, ki so jim dali veter v jadra

Očetu Petru je od samih začetkov pomagal sin Aleksander, ki je v podjetju najprej delal kot voznik. Pozneje se jima je pridružil še Gregor, ki se je, pravi, ob prvih korakih v podjetništvo moral o tem še veliko naučiti. Ko je oče želel ohraniti podjetje na takratni ravni in se je začel bolj posvečati vrtnarstvu, je vajeti vodenja prevzel sin Gregor, poln novih idej in načrtov. Leta 2006 sta z bratom Aleksandrom od očeta odkupila osnovna sredstva in postala lastnika. Ker je podjetje še vedno razmeroma majhno, saj je zaposlenih »samo« 45 ljudi, od tega več kot 30 voznikov, so skoraj vsi zadolženi za več področij. Gregor kot direktor opravlja nadzor in skrbi za del prodaje, pred tem pa je skrbel tudi za logistiko, finance in računovodstvo. Aleksandrove naloge v prvi vrsti vključujejo vzdrževanje voznega parka in nabavo blaga za vzdrževanje vozil. Pri investicijah in investicijskih vzdrževanjih pa brata odločata skupaj.

Po letu 2006, ko je Gregor prevzel vajeti družinskega podjetja, je z zaostrenimi gospodarskimi razmerami leta 2008 prišel drugi mejnik. Zaradi svetovne gospodarske in finančne krize se je njihov promet skoraj razpolovil. »Odločil sem se, da ne bomo več z lastnimi sredstvi kreditirali končnih kupcev pri nakupu kurilnega olja. Pa ne zato, ker tega ne bi hoteli, ampak ker je bilo zmeraj več fizičnih oseb, ki so nam ostale dolžne. Namesto da bi se ukvarjali s prodajo in razvozom, smo preveč časa namenjali izvršilnim postopkom,« pojasnjuje Gregor. Takrat so se lotili še transporta vnetljivih tekočin in nevarnih snovi za druge naročnike. Podjetje so ločili na dva segmenta: trgovinski del, v okviru katerega prodajajo naftne derivate, in prevozništvo, kjer so njihovi naročniki večinoma tujci, teh je kar 80 odstotkov.

Kot tretji mejnik Gregor omenja leto 2012, ko sta z bratom vzela kredit ter kupila skladiščne, servisne, pisarniške in parkirne prostore v Kamniku. »Načrtovala sva, da bova kredit odplačala v desetih letih, uspelo pa nama ga je samo v šestih,« poudarja Gregor. Posel nenehno širita: danes so lastniki 32 tovornjakov, v podjetju je 45 zaposlenih, trenutno vozijo v države nekdanje Jugoslavije, iz Italije v Avstrijo, Slovenije v Nemčijo, na relaciji Avstrije in Slovaške.

Družinsko podjetje kot porok stabilnosti

»Mi nismo tipično družinsko podjetje. Sestavljajo ga tri družine, iz katerih pri nas delata po dva člana. Računovodkinja v delo uvaja svojo hčer, mehanik je pripeljal ženo, ki dela v logistiki, in midva z bratom,« pojasnjuje direktor Gregor. Čeprav imata brata pogosto različna mnenja, si zaupata. V podjetje se vključuje tudi Gregorjeva žena Linda, ki v Hubatu ni zaposlena, a pomaga v marketingu, predvsem je bila v veliko pomoč pri »rebrandingu« podjetja iz HP Commerce v Hubat. Ima pa še eno pomembno vlogo – moralno podporo. »Moralna podpora je zelo pomembna. Samo poglejte naše bilance od leta 2013 naprej, takrat sem jo namreč spoznal,« se malo pošali Gregor. »Pomembno je, da nekdo razume, da podjetništvo ni delo, ki traja samo osem ur«.

Pojem družinskega podjetja v Sloveniji morda še nima zadostnega ugleda, ima pa ga, poudarja Gregor, pri tujih poslovnih partnerjih. »Mednarodna podjetja vidijo družinska podjetja skozi drugačna očala. Gre za občutek stabilnosti, ne nazadnje tudi dolgoročnosti. Če je neko podjetje družinsko, se predvideva, da se prenaša iz generacije v generacijo, kar pomeni, da bo še dolgo živelo,« meni Linda. Včasih so rekli, dodajajo, da so fleksibilno podjetje, zdaj, ko rastejo, pa rečejo, da so stabilno podjetje.

Delo, ki zahteva celega človeka

Zaposlovanje novih kadrov v sektorju logistike je po mnenju direktorja zapleten proces, saj delo zahteva natančnost in celega človeka. »To ni delo, ki ne bi pritegnilo, saj je dinamično in zanimivo za nekoga, ki je naveličan suhoparnosti določenih pisarniških administrativnih del,« poudarja Linda. »Na žalost pa je tudi takšno, da moraš biti stalno dosegljiv,« hitro doda Gregor. Še posebej poudari, da je to lahko včasih zelo naporno in stresno. V Hubatu se zavedajo, kako zahtevno je delo njihovih voznikov, saj so včasih po cel teden od doma. Mednarodni vozniki teden dni preživijo v tovornjaku, domov pa se vračajo samo za konec tedna. Ker je vozni park posodobljen, so vozila veliko bolj napredna in varna, saj so opremljena z asistenčnimi sistemi, ki vozniku olajšajo delo. Vozniki tovornih vozil z nevarnimi snovmi nosijo veliko odgovornost, poleg tega pa so nenehno izpostavljeni tveganju v prometu in zelo pogosto, glede na svoje izkušnje, rešujejo nastale situacije drugih udeležencev v prometu. Življenje na cesti, kot poudarja Gregor, ima lahko tudi pozitivne plati: »Če izkoristiš to, da obiščeš številne kraje in lokacije, povrhu pa si odprtega značaja in radoveden, si v takšnem delu lahko narediš zanimivo življenje ter spoznaš veliko krajev,« poudarja Gregor.

Prihodnost je v kakovosti

Podjetje Hubat je januarja 2006 po polletnih pripravah uspešno prestalo presojo za standard ISO 9001, ki so se ga lotili kot komercialno potezo. Danes je vse prej kot to, saj jim pomaga pri opravljanju dejavnosti. Zadnja tri leta imajo tudi bonitetno oceno trojni A. Podrobno morajo poznati zakonodajo vseh držav, v katere vozijo, voznikom pa svetujejo, da imajo vsaj toliko znanja tujega jezika, da se lahko, če se že pojavijo težave v tuji državi, znajdejo. Tudi sicer veliko vlagajo v izobraževanja zaposlenih. »Vse spodbujamo, da se dodatno izobražujejo. Računovodkinja je, na primer, lani opravila tečaj angleščine, glavni prometnik se je usposobil za varnostnega svetovalca za prevoz nevarnih snovi,« našteva Gregor.

Njihov osrednji cilj za prihodnost je dvigovanje kakovosti, saj je konkurenca na trgu prevoznikov huda, za še večjo rast pa trenutno nimajo želje. »Plan stabilizacije poslovanja je treba zdaj spremeniti v zdravo rast. Rast od 8 do 10 tovornjakov na leto ne gre v nedogled. Dohodek se deli na tretjine: eno tretjino iz trgovine, dve tretjini pa iz transporta; 80 odstotkov dodane vrednosti izvira iz transporta,« našteva Gregor, ki želi transport v prihodnje spraviti na še višjo raven.