Según el último informe de EY, elaborado conjuntamente con Eurelectric, se espera que haya más de 75 millones de vehículos eléctricos en las carreteras europeas para 2030. Esta estimación se ve reforzada por el creciente número de opciones en el mercado eléctrico y la mejora de la relación coste-beneficio en comparación con los vehículos de combustión. Además, los costes de las baterías están volviendo a bajar, tras las subidas de precios sin precedentes de 2022, lo que apunta aún más a un aumento de la disponibilidad de vehículos eléctricos.
El impulso de la adopción ha tardado en llegar, pero las ventas de eléctricos ya han alcanzado el 25% del total de ventas en Europa (Unión Europea más el Reino Unido, Noruega y Suiza) en 2023, un aumento de cuatro puntos en solo un año. En España, mientras tanto, la proporción de ventas vehículos eléctricos (batería e híbridos enchufables) es de apenas un 12%.
La mejora de la adopción del vehículo eléctrico va acompañada de la expansión simultánea de la red pública de cargadores rápidos. En Europa, el número de puntos de recarga no residenciales aumentó más de un 40%, de unos 530.000 en 2022 a 744.000 en 2023. El despliegue de cargadores rápidos y ultrarrápidos de corriente continua (CC) también se aceleró, con un aumento del 77% hasta más de 100.000, mientras que la construcción de cargadores de corriente alterna (CA) se disparó un 36%, según la Comisión Europea1. Los avances tecnológicos, además, han favorecido que los cargadores rápidos tengan hoy una potencia diez veces mayor a la de hace cinco años, lo que significa que los tiempos de carga también se han reducido considerablemente.
En cuanto a la infraestructura, el progreso está siendo rápido y se espera que se acelere todavía más. Con la aprobación del Reglamento sobre Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIR) se instalarán estaciones públicas de recarga rápida para coches y furgonetas cada 60 kilómetros a lo largo de los principales corredores de transporte de la UE (RTE-T). Los objetivos de potencia exigidos por este reglamento se establecen en función del número de V.E. registrados en cada país, así que a medida que se acelere la adopción del V.E., habrá un aumento continuo y proporcional en el número de estaciones de recarga públicas disponibles.
Por otra parte, la ‘democratización’ sigue siendo un reto para el sector. Para que la infraestructura de recarga funcione para todos, es necesario acelerar la instalación de puntos de recarga fuera de la RTE-T. El acceso debe extenderse a lugares de trabajo, bloques de apartamentos y zonas comerciales.
La interoperabilidad como catalizador de la innovación
El ecosistema de la movilidad eléctrica está formado por una serie de actores altamente interconectados: los fabricantes, los operadores de sistemas de distribución (DSO), los operadores de estaciones de carga, los proveedores de servicios de movilidad eléctrica, etc. Todos ellos dependen de la interoperabilidad del sistema y del acceso seguro a datos relevantes para optimizar sus servicios.
A pesar de las preocupaciones que surgen en el sector a la hora de compartir datos entre distintas partes, como las relacionadas con la privacidad y la pérdida de la ventaja competitiva, la interacción entre los distintos actores para compartir datos en tiempo real puede optimizar la experiencia del usuario, mejorar la calidad y personalización de los servicios y facilitar la decisión de compra.
El intercambio de datos servirá para proporcionar servicios específicos, como el mantenimiento predictivo y el diagnóstico en remoto, que mejorarán la seguridad del vehículo, o la recarga personalizada según el uso de cada vehículo. Según un informe de la Agencia Internacional de la Energía2, los nuevos servicios podrían ahorrar al sector mundial del vehículo eléctrico más de 4.000 millones de dólares de aquí a 2030 gracias a la reducción de costes y el aumento de la eficiencia.
La solución a los retos que presenta la interoperabilidad de datos en el ecosistema de la e-movilidad pasa por la digitalización total del sector. Para ello, los datos deben ser interoperables a lo largo de toda la cadena de valor y Europa, por su naturaleza operativa y legislativa, tiene una posición única para estandarizar la interoperabilidad de datos en todo el continente, lo que puede ser una ventaja competitiva para las empresas europeas.
Resolver el desafío de los datos es un factor crítico para incentivar la adopción generalizada de los VE que dará a Europa un impulso renovado frente al resto de países. Si lo logramos, el futuro ecosistema digital de la movilidad eléctrica estará completamente conectado, integrado e interoperable. Permitirá la libertad de elección a los consumidores, mejorará los servicios y permitirá el ahorro de costes, así como la competencia entre proveedores, la innovación y la escalabilidad.
Publicado en Expansión
