Předpokládané změny velikostí objemů
Automobilky stále častěji přicházejí na trh s novými maloobjemovými sportovními modely z důvodu plnění přísnějších emisních norem. Konkrétně výrobce Mercedes-Benz oproti roku 2018 nabízí o 8 variant více, avšak tyto modely nově disponují dvoulitrovými agregáty. Naopak z nabídky vypadly modely s 12válcovými motory o výkonu 463 kW, které byly k nalezení v S 65 Coupe a S 65 L. K výrobě dvoulitrových sportovních derivátů se přidala i značka Volkswagen, která do svého portfolia zařadila modely Arteon R, Tiguan R a T-Roc R. Pohled na ceník Polo GTI prozradí, že během sledovaného 4letého rozmezí tento model zdražil o 151 900 Kč v základní verzi, přičemž výkonový nárůst byl pouze 5 kW na konečných 152 kW. Pozitivum tvoří fakt, že tento model je v rámci posledních evolucí mezigeneračně soustavně osazován většími agregáty – současně je nabízen s motorem 2.0 TSI, přičemž předchůdci disponovaly motory 1.8 TSI a 1.4 TSI, které se nepyšnily příliš vysokou spolehlivostí. Srdce vyznavačů atmosférických motorů zaplesá při pohledu na nový model Toyoty GR 86, který oproti předchůdci GT 86 nabízí větší objem 2,4 l (nárůst o 0,4 l) a vyšší výkon 172 kW (nárůst o 23 kW), přičemž ceny zůstaly na podobné úrovni. Není tak divu, že předobjednávky tohoto modelu byly během několika hodin beznadějně vyprodány a další alokace pro český trh prozatím není – vzhledem k omezené alokaci pro EU obecně – v plánu. V těchto dnech lze očekávat větší poptávku po modelech předchozí generace Mercedes-Benz třídy AMG C43 a C63, které disponovaly 6 až 8válcovými motory ve výkonovém rozmezí od 270 kW do 375 kW. Důvodem je fakt, že nová generace bude nabízena pouze se čtyřválci v hybridním provedení, a tak se jedná o poslední možnost pořídit nové vozy s podobnou motorizací.
Pozvolné cenové změny
Ceny benzínem poháněných sportovních variant vzrostly v průměru o 1,9 % na 2 100 366 Kč. Na tomto růstu se mimo jiné podílelo zdražení modelů BMW M3 o 179 400 Kč, Ford Mustang o 329 910 Kč v maximální výbavě nebo Lexus RC F o 584 000 Kč rovněž v maximální výbavě. Menší cenové nárůsty potkaly modely s nižšími objemy – Audi RS3 byla v případě maximální výbavy bez příplatků zdražena o 48 000 Kč, Mercedes-Benz AMG CLA 45 pak o 20 570 Kč.
Nabídka naftových verzí
Z nabídky sportovně laděných vznětových agregátů vypadl motor z dílny BMW o objemu 3 l osazený třemi turbodmychadly o maximálním výkonu 280 kW. Ten bylo možné nalézt hned v několika modelech – M550d, X6 M50d, X5 M50d. V nové generaci byl jeho výkon navýšen o 14 kW a jedno turbo, ale bohužel s příchodem faceliftu z nabídky zcela zmizel a dnes již nelze objednat. U konkurenta z Ingolstadtu, Audi, byla nabídka o naftové verze rozšířena. Konkrétně se jejich naftový třílitr s výkonem od 251 kW do 253 kW nachází v modelech SQ5, SQ7, SQ8, S5, S6 a S7.
Bez výrazných změn na poli spotřeby, emisí a výkonu
Z pohledu výkonu došlo u benzínových variant k navýšení na průměrných 300 kW (+8 kW), zatímco u naftových klesl výkon na 219 kW (-7 kW), přičemž klesla i průměrná spotřeba na 5,8 l/100 km (-0,4 l/100 km). Benzínové agregáty jsou naopak dle oficiálních údajů výrobců žíznivější a potřebují v průměru 9,6 l/100 km (+0,9 l/100 km). Z pohledu emisí jsou na tom mimo čistě bateriové vozy nejlépe vozidla z kategorie PHEV mající průměrných 25 g CO2/100 km, následují naftové se 158,3 g CO2/100 km (-3,5 g CO2/100 km) a nejhůře jsou na tom pochopitelně benzínové s hodnotou 224,5 g CO2/100 km (+3,7 g CO2/100 km). Zajímavé hodnoty se vyskytují u vozů BEV, které vykazují průměrný maximální výkon 377 kW, nulové lokální emise a průměrnou spotřebu 20,2 kWh/100 km. V jejich neprospěch ovšem na poli sportovních výkonů hovoří jejich hmotnost. Přesto je patrné, že se výrobci budou ubírat tímto směrem, byť se jedná o nelehkou misi.